Сухие тормоза используют открытые дисковые механизмы, которые более подвержены загрязнению и износу, что делает их подходящими для сухих условий и легких режимов работы, таких как дорожное обслуживание. В отличие от них, мокрые дисковые тормоза имеют компоненты, заключенные в масляную ванну для охлаждения и защиты, что минимизирует необходимость обслуживания и износ. Такая конструкция более надежна в тяжелых рабочих условиях и используется в экспортных моделях. Хотя оба типа служат разным целям, они не являются взаимозаменяемыми без конструктивных изменений.

Гидравлические системы управления основаны на гидравлическом давлении, что создает более точное перемещение и снижает трудозатраты оператора, особенно при выполнении задач, требующих высокой точности. Механические системы управления просты и управляются механически, что облегчает их обслуживание, но снижает отзывчивость.

Насос рулевого управления преобразует мощность двигателя в гидравлическое давление, приводящее в действие рулевые цилиндры и двигатели. Он обеспечивает плавное, отзывчивое управление и стабильную работу при маневрировании, особенно под нагрузкой или на неровной местности.

Как передний погрузчик, так и задний экскаватор могут быть оснащены быстроразъемными соединениями. В настоящее время рычаг погрузчика поддерживает быстросменные вилы и ковши общего назначения, в то время как рычаг экскаватора-манипулятора может быть оснащен гидравлическим быстроразъемным соединением, которое может потребовать настройки у поставщика.

Безусловно, экскаваторы-погрузчики – это универсальные машины, которые идеально подходят для выполнения небольших задач, таких как рытье прудов, благоустройство жилых домов, рытье траншей для инженерных коммуникаций и общая подготовка площадки в ограниченном пространстве.

Да. Полноприводные экскаваторы-погрузчики (4WD), также известные как модели 4x4, обеспечивают отличное сцепление с дорогой и мобильность на неровных или грязных поверхностях. Они снижают риск застревания и повышают эффективность работ за счет высокой производительности и топливной экономичности на пересеченной местности.

Грузоподъемность обычно оценивается на высоте 12 футов (приблизительно 3,6 метра) над уровнем земли, на которой большинство экскаваторов-погрузчиков достигают максимальной производительности. Фактическая грузоподъемность может варьироваться в зависимости от положения, баланса и типа навесного оборудования, но многие модели могут безопасно поднимать значительные грузы в пределах проектного диапазона.

Наши современные модели обеспечивают максимальное усилие копания ковша в 157 кН, максимальную глубину копания в 6400 мм и максимальную мощность двигателя в 133 кВт, что дает максимальную эффективность при выполнении сложных землеройных работ.

Да, экскаватор-погрузчик спроектирован как машина "два в одном": передняя часть оснащена погрузочным ковшом, а задняя – телескопической стрелой. Такая конфигурация позволяет оператору легко переключаться между функциями погрузки, подъема и рытья грунта, что делает наш экскаватор высокоэффективным решением при многозадачной работе на строительных площадках.

Да, экскаваторы-погрузчики могут оснащаться различным навесным оборудованием, расширяющим их возможности. Шнеки идеально подходят для выполнения буровых работ в труднодоступных местах, а грейферы превращают машину в эффективное средство для транспортировки древесины, отходов и строительного мусора. Гидравлические грейферы особенно полезны при демонтаже зданий, расчистке территории и утилизации отходов.